Máy giặt chỉ thị lực căng F959M

Máy giặt chỉ thị lực căng F959M

Sự chỉ rõ

CÁC LẮP RÁP CÓ CẤU TRÚC MẠNH CAO CHO LẮP RÁP - PHẦN 9: HỆ THỐNG HR HOẶC HV - CÁC CHỈ SỐ ĐỘ CỰC TRỰC TIẾP CHO LẮP RÁP VÀ NUT

Chốt kết cấu cường độ cao để gia tải trước

Phần 9: Hệ thống HR hoặc HV - Chỉ báo độ căng trực tiếp cho các cụm bu lông và đai ốc

CÀI ĐẶT VÀ SỬ DỤNG

LÝ THUYẾT VỀ LẮP GHÉP NỐI LẮP ĐẶT TRƯỚC Nguyên tắc của kết nối bu lông được tải trước dựa trên việc căng từng bu lông trong mối nối với một tải trước tối thiểu nhất định để lực kẹp cần thiết sẽ được tạo ra tại giao diện kết nối.Sau đó, tải trọng cắt được truyền bằng lực cản ma sát tại bề mặt khớp thay vì chịu lực trên các trục bu lông và mặt lỗ.Trong kiểu kết nối này sẽ không có chuyển động của các vật liệu được kết nối khi mối nối chịu các tải trọng này.

Khi tải trọng kéo dọc trục được tác dụng lên bu lông thông qua kết nối có bu lông, việc gia tải trước mối nối đến mức tối thiểu quy định cũng rất quan trọng, đặc biệt nếu tải trọng theo chu kỳ và có thể gây ra sự lỏng lẻo hoặc hỏng hóc của bu lông.Lực kẹp được phát triển ở mức tải trước bu lông tối thiểu được chỉ định phải lớn hơn tải trọng tác dụng.Điều này sẽ ngăn không cho các tấm lót tách ra hoặc các bu lông phát triển bất kỳ sự gia tăng đáng kể nào về ứng suất kéo dọc trục so với ứng suất tải trước đã cài đặt.

KÉO DÀI CÁC LẮP RÁP ĐÃ NÂNG CAO Yêu cầu thiết yếu đối với các kết nối được tải trước là các bu lông riêng lẻ phải được siết chặt chính xác với tải trọng trước tối thiểu được chỉ định;EN 1993.1.8 (Eurocode 3) quy định rằng để phát triển lực kẹp cần thiết trong mối nối, mỗi bu lông phải được tải trước đến 70% độ bền kéo của bu lông danh nghĩa.Các phương pháp gia tải trước được phép trong EN 1090-2 phụ thuộc vào chuyển động của đai ốc dọc theo ren bu lông theo một lượng xác định hoặc việc áp dụng giá trị tính toán của mômen (mômen quay) lên đai ốc.Các phương pháp phụ thuộc vào sự dịch chuyển của đai ốc: 1. Phương pháp DTI phụ thuộc vào sự biến dạng của các phần nhô ra được đùn ra khỏi mặt của vòng đệm.DTI được hiệu chỉnh để khi đạt được khoảng cách trung bình cụ thể thì tải trước yêu cầu sẽ đạt được.2. Phương pháp rẽ từng phần của Cơ quan Đường cao tốc yêu cầu mỗi bu lông phải được siết chặt bằng mômen xoắn để đưa kết cấu thép tiếp xúc với nhau (mỗi đường kính bu lông sử dụng một giá trị mômen xoắn khác nhau).Sau đó áp dụng một lượt, tối thiểu là nửa lượt, để phát triển tải trước cần thiết.Các phương pháp phụ thuộc vào việc áp dụng mô-men xoắn: 1. Phương pháp Kết hợp yêu cầu bu lông phải được chịu tải trọng trước 75% yêu cầu;mô-men xoắn yêu cầu được tính toán từ dữ liệu thu được từ thử nghiệm EN 14399-2 - Fitness for Purpose.Sau đó, một phần nhỏ, ít hơn một phần ba, được áp dụng để phát triển tải trước cần thiết.2. Phương pháp Kiểm soát Mô-men xoắn lại sử dụng giá trị mô-men xoắn được tính toán từ dữ liệu thu được từ thử nghiệm EN 14399-2 - Fitness for Purpose.3. Các bu lông theo phương pháp HRC (bu lông TC) được siết chặt bằng cờ lê đặc biệt tại đó đai ốc được quay trong khi phản ứng với đầu bu lông có rãnh.Các bu lông HRC được hiệu chỉnh sao cho khi đai ốc ngừng quay kéo cắt spline ở mức chóng mặt và đạt được tải trước yêu cầu.

ĐÓNG GÓI

QBH SỐ LƯỢNG LỚN

20-25KG / CTN, 36CTNS / PALLET

20-30KG / TÚI, 36BAGS / PALLET

MỘT TẤN / HỘP

50kg / KÉO SẮT, 12 KÉO SẮT / PALLET

QBH ĐÓNG GÓI NHỎ

Đóng gói trong hộp nhỏ theo yêu cầu của khách hàng

Đóng gói trong túi nhựa theo yêu cầu của khách hàng

LOẠI PALLET QBH

PALLET NHÂN LỰC GỖ RẮN

EURO Pallet

BA SPLINT PALLET

HỘP BẰNG GỖ

Ưu điểm của QBH

• QBH thương hiệu bán hàng để đảm bảo chất lượng chính.
• Nhiều năm quản lý thương mại xuất khẩu, dịch vụ xuất sắc, đảm bảo truyền miệng.
• Bằng cách làm việc với TUV, hộ tống cho chất lượng.
• Tùy chỉnh các bộ phận phi tiêu chuẩn có thể được thực hiện theo yêu cầu và bản vẽ của khách hàng.
• Đối với khách hàng chất lượng, chúng tôi có thể cung cấp một thời hạn tín dụng nhất định.